零跑T03嚴(yán)重撞擊后未彈出氣囊 服務(wù)站稱(chēng)或因撞擊力度不夠

近日中國(guó)投訴-全國(guó)缺陷產(chǎn)品投訴平臺(tái)收到了，零跑T03車(chē)主唐先生關(guān)于車(chē)輛發(fā)生交通事故連續(xù)撞擊兩次，氣囊全部未彈出的投訴。

根據(jù)車(chē)主唐先生描述，今年六月，妻子駕駛剛?cè)胧职肽甑男萝?chē)以70碼的車(chē)速超車(chē)時(shí)，因避讓對(duì)向車(chē)輛不及，致左側(cè)面嚴(yán)重剮蹭，車(chē)輛因慣性作用正面撞向路邊停放的車(chē)輛：“整個(gè)車(chē)頭全部凹進(jìn)去了，幾乎把對(duì)方半輛車(chē)割掉了。”妻子與后排兩個(gè)孩子受到驚嚇，其中一個(gè)孩子有輕微蹭傷。車(chē)主在慶幸車(chē)內(nèi)人員無(wú)重大傷情的情況下，不禁后怕，因?yàn)檐?chē)輛連續(xù)經(jīng)歷兩次嚴(yán)重撞擊，安全氣囊居然一個(gè)都沒(méi)有彈出來(lái)。

事故發(fā)生后，車(chē)主立即聯(lián)系了浙江省寧波市寧?？h眾德零跑服務(wù)站，服務(wù)站將車(chē)拖走，拆卸檢查后告知車(chē)主：(安全氣囊未彈開(kāi)是因?yàn)?沒(méi)有碰到觸發(fā)點(diǎn)。車(chē)主不能接受該解釋?zhuān)⒓?dòng)地表示：“怎樣才能碰到觸發(fā)點(diǎn)?已經(jīng)正面撞癟進(jìn)去了，把對(duì)方車(chē)撞扁嗎?那我車(chē)上人死光了”、“零跑給我畫(huà)一條線，我對(duì)準(zhǔn)位置去撞?”車(chē)主向記者表示，曾因此事多次聯(lián)系零跑廠家，均無(wú)確切回復(fù)。服務(wù)站暫時(shí)沒(méi)有提供相關(guān)檢查報(bào)告，車(chē)輛還在維修中。

談及此事，車(chē)主依舊心有余悸：“這個(gè)涉及到人身安全，我有心理陰影了，如果再次發(fā)生事故，安全氣囊又不彈出來(lái)……”因此，車(chē)主認(rèn)為該車(chē)安全系數(shù)不夠，存在安全隱患，懷疑車(chē)輛有質(zhì)量和設(shè)計(jì)方面的缺陷問(wèn)題，要求退換車(chē)，零跑廠家還未答復(fù)該訴求。

記者聯(lián)系了浙江省寧波市寧?？h眾德零跑服務(wù)站，負(fù)責(zé)人表示，車(chē)輛主要撞擊部位在左前角下側(cè)，多種因素導(dǎo)致碰撞傳感器未能觸發(fā)安全氣囊，修好后會(huì)給車(chē)主出詳細(xì)的報(bào)告。負(fù)責(zé)人推測(cè)，車(chē)輛第一次左側(cè)面撞擊沒(méi)有碰到氣囊觸發(fā)點(diǎn)，且影響到內(nèi)部傳感器，導(dǎo)致第二次正面撞擊氣囊未彈出。

服務(wù)站技術(shù)人員告訴記者，車(chē)輛配置只有主副駕駛氣囊，沒(méi)有側(cè)邊氣囊。技術(shù)人員反饋，車(chē)輛左側(cè)面撞擊嚴(yán)重，但側(cè)面撞擊能否觸發(fā)主副駕駛氣囊，要看撞擊的力度是否影響車(chē)輛內(nèi)部監(jiān)測(cè)。根據(jù)技術(shù)人員拆卸車(chē)輛后查看：“車(chē)輛正面的撞擊情況還好，車(chē)機(jī)內(nèi)部沒(méi)損害。”所以正面撞擊也未觸發(fā)氣囊。兩次撞擊均沒(méi)有觸發(fā)氣囊的具體原因，還要廠家收集數(shù)據(jù)后分析，后期會(huì)給車(chē)主證明報(bào)告并詳細(xì)解釋。

至于車(chē)主的退換車(chē)訴求，服務(wù)站負(fù)責(zé)人表示：“保險(xiǎn)公司定損達(dá)不到退換車(chē)要求。”涉及到的賠償問(wèn)題，還要后期查明氣囊未彈出的原因后與車(chē)主協(xié)商，目前正在與車(chē)主積極聯(lián)系。經(jīng)過(guò)中國(guó)投訴-全國(guó)缺陷產(chǎn)品投訴平臺(tái)的調(diào)解，車(chē)主反饋，零跑廠家已經(jīng)聯(lián)系服務(wù)站準(zhǔn)備采集車(chē)輛數(shù)據(jù)。

中國(guó)投訴-全國(guó)缺陷產(chǎn)品投訴平臺(tái)將會(huì)持續(xù)跟進(jìn)該投訴，希望廠家能夠盡快查明原因，給車(chē)主一個(gè)解釋?zhuān)p方達(dá)成合理的解決方案。

中國(guó)網(wǎng)記者查閱相關(guān)資料了解到，安全氣囊打開(kāi)需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車(chē)輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30km/h，這時(shí)安全氣囊才可能打開(kāi)。值得注意的是，這里所說(shuō)的速度不是我們通常意義上所理解的車(chē)速，而是在試驗(yàn)室中車(chē)輛相對(duì)剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車(chē)的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開(kāi)。

汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)的主要受力部位是保險(xiǎn)杠和車(chē)身縱梁，為了緩沖碰撞時(shí)的沖擊力，車(chē)身前部大都設(shè)計(jì)有碰撞緩沖區(qū)，而且車(chē)身的剛度分布也是不均勻的。所以在一些特定情況的碰撞中，安全氣囊無(wú)法觸發(fā)。例如當(dāng)轎車(chē)與沒(méi)有后部防護(hù)裝置的卡車(chē)發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車(chē)碰撞護(hù)欄后發(fā)生翻車(chē)事故，或發(fā)生車(chē)身側(cè)面碰撞等。

這樣的事故往往沒(méi)有車(chē)身前部的直接撞擊，主要是車(chē)身上部和側(cè)面發(fā)生碰撞，碰撞車(chē)身部位的剛度很小，雖然車(chē)艙發(fā)生了很大的變形，造成了車(chē)內(nèi)乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對(duì)，有時(shí)候氣囊并不能打開(kāi)。尤其是在側(cè)向碰撞中，如未配置側(cè)安全氣囊，主副安全氣囊由于不能達(dá)到起爆條件不能引爆，很容易對(duì)乘車(chē)人員造成致命傷害。

在上述投訴中，萬(wàn)幸的是唐先生的妻兒在該事故中有驚無(wú)險(xiǎn)，但是中國(guó)網(wǎng)還要提醒車(chē)主們，超車(chē)時(shí)要仔細(xì)觀察周?chē)煌ㄇ闆r，選擇合理的超車(chē)時(shí)機(jī)，尤其要注意對(duì)向來(lái)車(chē)，為您和家人的生命安全多留一分心。