滬渝蓉高鐵鐵路迎來新進(jìn)展,預(yù)計(jì)2030年前全面建成!
交匯點(diǎn)訊 日前,隨著最后一榀箱梁精準(zhǔn)架設(shè)就位,中鐵十九局集團(tuán)滬渝蓉高鐵13標(biāo)完成管段內(nèi)826榀箱梁架設(shè),歷時(shí)近400天實(shí)現(xiàn)“零事故”,為后續(xù)橋面系及無砟軌道施工如期建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)悉,項(xiàng)目擔(dān)負(fù)中鐵十九局集團(tuán)管轄的六合特大橋、儀征特大橋和通泰揚(yáng)特大橋等3座特大橋的箱梁制運(yùn)架任務(wù),作業(yè)跨度30余公里。從進(jìn)場施工開始,項(xiàng)目部相繼克服了征拆影響橋墩臺(tái)施工、跨河跨路許可辦理多、大跨度連續(xù)梁施工周期長等諸多不利因素,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前做足準(zhǔn)備工作,多次召開專題會(huì)議研究梳理影響架梁作業(yè)的關(guān)鍵工序和卡控點(diǎn),通過優(yōu)化施工方案、強(qiáng)化資源配置,以每日架設(shè)兩榀箱梁的速度,按期完成架梁任務(wù)。
自開始架梁作業(yè)以來,歷經(jīng)84次變跨、2次調(diào)頭、18次架橋機(jī)自行過連續(xù)梁、4次自行過路基完成橋間轉(zhuǎn)移,創(chuàng)造了全線13個(gè)標(biāo)段中首個(gè)箱梁架設(shè)、首個(gè)完成特大橋全橋箱梁架設(shè),以及18天連續(xù)架設(shè)54榀箱梁的優(yōu)異紀(jì)錄。
據(jù)悉,新建滬渝蓉高鐵鐵路起自上海寶山站,向西經(jīng)江蘇省蘇州、南通、泰州、揚(yáng)州、南京,終至蘇、皖省界處,新建線路長度416公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,采用CRTSⅢ型無砟軌道,預(yù)計(jì)2030年前全面建成。項(xiàng)目建成后,在合肥都市圈與南京都市圈、上海都市圈間建起一條快速新通道,對(duì)于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展,推動(dòng)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 田墨池
視頻 王悅謀
圖片 是受訪者供圖
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